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¿Tu coche hace ruidos extraños? Es posible que estén escondiendo incipientes (no avanzadas) averías. Por eso, es fundamental saber reconocerlos, precisamente, para atajar el problema a tiempo. Y es que anticiparte a una avería puede suponer un importante ahorro para tu bolsillo…
Toda máquina en funcionamiento produce ruido en mayor o menor medida. El problema viene cuando el sonido deja de ser el de siempre y empezamos a escuchar algo raro o diferente en un momento concreto.
Es entonces cuando se vuelve fundamental identificar cuándo se produce dicho ruido (al girar a un lado o al otro, en frío o en caliente, etc.).
En cualquier caso, si percices alguno de los sonidos que te describimos a continuación, lo mejor es que visites tu Taller Nubecar de confianza para que comprueben dónde puede estar su origen..
Tal vez sea el ruido más llamativo y que más suele preocupar a la gente. Por suerte, en la mayoría de los casos se debe simplemente a suciedad acumulada en el sistema de frenos o a una falta de engrase entre el asiento de la pastilla de freno y su soporte en la pinza. Sin embargo, hay dos ruidos en los frenos que deben ponernos en alerta...
Ruido agudo al frenar. Un sonido agudo cuando frenamos y que al soltar el pedal deja de sonar o lo hace de forma intermitente suele indicar que las pastillas de freno están en el límite de desgaste: El ruido procede de una pequeña chapa metálica que el fabricante instala en la pastilla precisamente como chivato de desgaste.
Chirrido. Si el sonido es como un chirrido parecido al que oímos en las películas cuando un tren frena y arrastra las ruedas por la vía, el problema es que el material de fricción de la pastilla de freno se ha gastado y lo que roza es la plaqueta metálica contra el disco. Si esto sucede, debemos cambiar las pastillas lo antes posible para evitar dañar los discos de freno (que son más caros que las pastillas) o, peor todavía, el buje o la propia pinza de freno.
Seguro que también lo has oído en alguna ocasión, sobre todo, en algún autobús urbano entrado en años. Al iniciar la marcha se oye un sonido agudo. Este ruido suele tener su origen en la correa que mueve los auxiliares (alternador, bomba de agua, compresor del aire acondicionado…) cuando ésta patina sobre las poleas.
Puede ser algo tan sencillo como cambiar la correa o darle un poco más de tensión o estarnos avisando de que alguno de los rodamientos de las poleas, el tensor o algún auxiliar está algo agarrotado.
Si oímos un golpeteo en el motor, lo mejor es que apaguemos el motor y pidamos que una grúa lo lleve al taller. Puede ser poca cosa pero en muchas ocasiones de lo que se trata es de una biela que se ha aflojado y golpea en el cigüeñal.
La reparación es importante, pero es mucho peor si seguimos la marcha y la biela termina por griparse o salirse del sitio y rompe el bloque del motor, lo que nos obligará a tener que poner un motor nuevo por completo.
En la actualidad, prácticamente ningún coche nuevo lleva asistencia hidráulica en la dirección, casi todos son eléctricos. Sin embargo, quedan muchos coches circulando con direcciones hidráulicas y un síntoma relativamente frecuente es que se oye un ruido al girar el volante, sobre todo, cuando lo hacemos casi hasta el tope.
Esto suele deberse a un nivel de líquido bajo, que hace que en la bomba hidráulica entre aire y se formen burbujas en el líquido. Lo primero que debemos hacer es mirar el nivel de la dirección asistida y rellenar si es necesario.
Si usamos mucho así el coche acabaremos por romper la bomba hidráulica. Por otro lado, si el nivel ha bajado es porque hay una fuga en el circuito que deberemos controlar.
Si cuando giramos el volante hacia un lado y avanzamos escuchamos un perceptible "clá-clá-clá" lo más seguro es que una junta homocinética de la transmisión esté gastada, probablemente, porque se ha roto el fuelle de goma que la cubre y ha perdido el engrase.
El silbido del turbocompresor es algo normal. Pero si éste se produce al acelerar y es muy intenso, suele deberse a que el funcionamiento no es el correcto. Es posible que el eje del turbo esté desgastado, que el régimen de giro no sea el idóneo, que existan fugas de presión o que la válvula de descarga esté averiada. Sin duda, lo mejor es que un mecánico te saque de dudas.
En este caso puede que los engranajes tengan demasiada holgura o que los cojinetes estén desgastados. Este ruido puede indicar también un nivel bajo del líquido de transmisión si lo escuchamos incluso en parado.
Estos son algunos de los ruidos extraños que puede hacer tu coche (los más comunes). Si percibes alguno, acude lo antes posible a tu Taller de Confianza Nubecar para descubrir el motivo y darte solución.
