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Un resonador de escape y un silenciador son elementos parecidos, pero tienen pequeñas diferencias que hacen que su función sea única
Cuando pones en marcha el motor de combustión de tu coche,
se producen una serie de explosiones dentro del cilindro provocadas tras la
compresión de la gasolina y el aire. Como consecuencia, se generan unos gases
que deben evacuarse por el sistema de escape.
Dentro de ese sistema de escape hay varios elementos que van restando el volumen de decibelios generado por el propulsor, entre los que están el resonador del coche o el silenciador. Pero entonces, ¿en qué se diferencian el resonador y el silenciador?
Desde RACE explican que el silenciador reduce el volumen general de todas las frecuencias generadas por los gases. Es un tubo que puede estar diseñado con distintas formas (rectangular, cilíndrica…) y tiene como misión suavizar el ruido producido por los gases de escape.
Para conseguir esa reducción de volumen, en su interior hay una serie de tubos perforados y cámaras que consiguen que los gases tengan una presión y una velocidad menor. Esa reducción de presión, a medida que los gases avanzan por el silenciador, provoca una bajada del volumen, de ahí su nombre.
Por otra parte, el resonador reduce el volumen y cambia el sonido de los
gases de escape. Es un tubo cilíndrico de acero hueco que se
suele colocar junto al silenciador, por tanto, son elementos distintos y no hay
que confundirlos. El resonador del coche es otro elemento que se encarga de
minimizar el sonido de los gases que previamente se han filtrado a través del
silenciador. Además, tiene otra función: cambiar el tono del volumen de los
gases que viajan hasta la salida del tubo de escape.
La diferencia principal entre el resonador del tubo de escape y el silenciador es que, mientras que el segundo reduce todas las frecuencias, el primero sólo se centra en anular un rango concreto de frecuencias (es un proceso parecido al de la cancelación de ruido en unos auriculares).
Ese rango suele ser el de las frecuencias medias (entre 2.000 rpm y 3.000 rpm), ya que son las que más se van a generar cuando circulas con un coche. Las frecuencias bajas no suelen ser tan molestas y las frecuencias altas suponen una conducción deportiva en la que el motor trabaja en un alto régimen de revoluciones, algo que no suele ser frecuente en un vehículo de calle.
Como puedes comprobar, tanto el resonador como el silenciador son tubos muy similares, con una finalidad parecida, aunque con ciertas diferencias. Si un coche lleva instalado un resonador, normalmente también tiene un silenciador. Esta es la configuración que suelen llevar todos los vehículos, aunque también se pueden encontrar algunos coches que solo montan el silenciador, sobre todo en los modelos más antiguos.
Según el artículo 7 del Reglamento General de Circulación, “circular a escape libre y sin el preceptivo dispositivo silenciador de las explosiones” o con él en mal estado es una infracción que puede suponer una multa de, al menos, 200 euros. Por tanto, debes llevar el coche a revisión para comprobar que las piezas están en buen estado, entre ellas el resonador o el silenciador.
De esta manera recomendamos visitar tu taller Nubecar de confianza para la puesta a punto del sistema de escape de tu coche. Nuestros especialistas del sector realizarán un diagnóstico específico sobre el posible problema que exista tanto en el escape o el silenciador y solucionarán rápidamente tus problemas. ¡Pide tu cita ya y no lo dudes más!
